{"id":67764,"date":"2024-07-16T23:25:00","date_gmt":"2024-07-16T21:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sn.ambaguinee.org\/?p=67764"},"modified":"2024-07-16T23:25:00","modified_gmt":"2024-07-16T21:25:00","slug":"simandou-entre-retard-et-espoir-lavenir-de-la-guinee-en-jeu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sn.ambaguinee.org\/?p=67764","title":{"rendered":"Simandou : Entre retard et espoir, l\u2019avenir de la Guin\u00e9e en jeu"},"content":{"rendered":"
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En Guin\u00e9e, le bouleversement du programme initial du m\u00e9gaprojet Simandou, notamment les conventions (Ndlr\u00a0: initialement ratifi\u00e9es par l\u2019Assembl\u00e9e Nationale dissoute) concernant l\u2019exploitation du gisement de fer et de l\u2019am\u00e9nagement des infrastructures, n\u2019aura finalement caus\u00e9 qu\u2019un retard \u00e9vitable dont les raisons auraient pu tout \u00e0 fait \u00eatre n\u00e9goci\u00e9es parall\u00e8lement, en laissant poursuivre les travaux, laissent entendre certaines sources proches du dossier.<\/p>\n

La d\u00e9cision de la junte militaire au pouvoir a certes permis \u00e0 l\u2019\u00c9tat guin\u00e9en d\u2019obtenir 15% de la Compagnie du Transguin\u00e9en (CTG), une soci\u00e9t\u00e9 d\u2019infrastructures. Cependant, l\u2019amortissement du montant \u00e9lev\u00e9 des investissements n\u00e9cessaires \u00e0 la construction du chemin de fer et du port en eaux profondes de Moribayah, soit au minimum 15 milliards de dollars USD, laisse tr\u00e8s peu d\u2019espoir de voir des dividendes entrer dans les caisses de l\u2019\u00c9tat guin\u00e9en de sit\u00f4t.<\/p>\n

Pour l\u2019heure, l\u2019essentiel de la strat\u00e9gie \u00e0 court terme de la junte tourne autour des taxes li\u00e9es \u00e0 l\u2019exploitation de l\u2019immense mine de fer que certaines sources estiment \u00e0 plus d\u20191,2 milliard USD par an, apr\u00e8s le d\u00e9but des exportations.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le temps est le meilleur juge. Tout le monde a compris maintenant qu\u2019il faut laisser les gens travailler et construire les infrastructures\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 WESTAF MINING un haut responsable de l\u2019administration mini\u00e8re.<\/p>\n

Selon cette source, la plupart des tunnels creus\u00e9s dans les montagnes s\u00e9parant la zone de K\u00e9rouan\u00e9 et Beyla, en fait les ouvrages les plus difficiles \u00e0 r\u00e9aliser dans ce genre de projet complexe, entam\u00e9s par WCS, sont en tr\u00e8s bonne voie d\u2019ach\u00e8vement et la construction du port de Moribayah (Ndlr\u00a0: dans la localit\u00e9 de For\u00e9cariah \u00e0 environ 100 km de Conakry) continue d\u2019\u00e9voluer, laissant esp\u00e9rer une exploitation \u00e0 l\u2019horizon fin 2025.<\/p>\n

Ce qui semble acquis, c\u2019est qu\u2019avec l\u2019activation de la carte Baowu Steel, le g\u00e9ant chinois de l\u2019acier qui a pris des parts dans le capital de Winning Consortium Simandou (WCS), Simandou a pris un \u00e9lan d\u00e9cisif apr\u00e8s tous ces mois d\u2019incertitudes, ponctu\u00e9s par les longues n\u00e9gociations qui ont suivi l\u2019arr\u00eat des travaux en Mars puis en Juillet 2022.<\/p>\n

Baowu a pay\u00e9 475 millions USD pour obtenir ses parts dans WCS et il est pr\u00e9vu que Rio Tinto\/Simfer paie \u00e0 son tour 1 milliard USD pour respecter le principe du co-d\u00e9veloppement des infrastructures.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La seconde \u00e9tape est la plus d\u00e9licate \u00e9tant donn\u00e9 que les deux compagnies install\u00e9es sur le gisement n\u2019ont pas, \u00e0 priori, les m\u00eames int\u00e9r\u00eats strat\u00e9giques\u00a0: les entreprises chinoises veulent s\u00e9curiser leurs approvisionnements en fer, via le Simandou, et Rio Tinto trouve un int\u00e9r\u00eat certain dans la vente \u00e0 la m\u00eame Chine de sa production de fer tir\u00e9e dans ses autres mines \u00e9parpill\u00e9es \u00e0 travers le monde. Bien malin celui qui pourra vous dire comment ce co-d\u00e9veloppement pourra se mat\u00e9rialiser concr\u00e8tement\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 un expert \u00e0 WESTAF MINING.<\/p>\n

Toutefois, souligne cet expert, la pr\u00e9sence de Baowu dans les deux entreprises install\u00e9es sur les 4 blocs du Simandou, permet de \u00ab\u00a0voir l\u2019avenir avec optimisme\u00a0\u00bb, m\u00eame si la vigilance s\u2019impose pour tous les acteurs. On attend la suite\u2026<\/p>\n

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NB\u00a0<\/strong>:\u00a0Le gisement de fer du Simandou comprend 4 blocs\u00a0: les blocs 1 et 2 ou Simandou Nord, situ\u00e9s vers K\u00e9rouan\u00e9 (au Sud Est, \u00e0 environ 650 km de la capitale Conakry)\u00a0 sont sous le contr\u00f4le de WCS. Les blocs 3 et 4 ou Simandou Sud, situ\u00e9s \u00e0 Beyla (\u00e0 l\u2019extr\u00eame Sud-Est, \u00e0 environ 840 km de Conakry) sont une concession de Rio Tinto\/Simfer. Simfer est la soci\u00e9t\u00e9 de droit guin\u00e9en contr\u00f4l\u00e9e en majorit\u00e9 par le g\u00e9ant anglo-australien. Le Simandou est le gisement l\u2019un des gisements les plus riches (environ 67% de teneur en fer) \u00e0 ciel ouvert, connu \u00e0 ce jour. La qualit\u00e9 de son minerai permet de fabriquer du \u00ab\u00a0Green Steal\u00a0\u00bb (acier vert), eu \u00e9gard aux quantit\u00e9s d\u2019\u00e9nergie beaucoup moins importantes n\u00e9cessaires pour les aci\u00e9ries.<\/em><\/p>\n

Source\u00a0: Westafmining<\/strong><\/p>\n

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